Pour vous mettre au courant des dénominations et descriptions techniques dans les caractéristiques de nos vélos, veuillez trouver ci-dessous quelques explications.
6061 – T6 Alunminium
Alliage en aluminium de la série 6000, des bonnes caractéristiques mécaniques et parfaitement à façonner. Traitement à chaud T6 après le soudage afin de neutraliser les tensions internes.
U6T6 Aluminium
Alliage en aluminium de haute qualité de la série 6000. Les éléments spécifiques de cet alliage optimalisent les caractéristiques mécaniques en combinaison avec un poids plus léger. Excellent traitement. Traitement à chaud T6 après le soudage afin de neutraliser les tensions internes.
3Al-2,5V Titanium
Alliage en titane Aerospace grade CWSR (Cold Formed Stress Relieved), composé de 94,5 % de titane, 3 % d’aluminium et 2,5 % de vanadium. Traité en tubes sans soudures.
6AL-4V Titanium
Alliage en titane Aerospace grade CWSR (Cold Formed Stress Relieved), composé de 90 % de titane, 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium.
12K Carbon Matrix
Composite en carbone de 12k matrix (12.000 filaments par inch).
Hydroformed Tubing
Sous l’influence de la température et de l’hydraulique (de l’huile sous haute pression) les tubes en aluminium sont formés dans un moule. En conséquence des formes spéciales qui influencent les caractéristiques structurelles (telle que rigidité et robustesse) deviennent possibles.
SPF Formed Tubing
Super Plastic Forming : procès déposé par Kinesis. Le principe de base est comparable à l’Hydroformed tubing. En combinant des alliages spécifiques en aluminium avec un outillage optimalisé, des déformations extrêmes avec une robustesse égale ou même supérieure, deviennent possibles.
Double Butted
Des tubes à épaisseur variable avec des bouts plus épais que le centre. Ainsi le gain de poids n’est pas au détriment de la robustesse.
Custom Butted
Des tubes d’une épaisseur variable sur toute la longueur. Ainsi on peut influencer le ratio STW (Stifness to weight ratio) avec beaucoup de précision.
Concept Cadre XLR-8
Prononcez « accelerate ». Dénomination commune des détails qui optimalisent la transmission d’énergie et rigidité des cadres Granville. Quelques exemples : oversizing, Bi-Axial tubing, Hydroforming, High-Power Stays, Direct Drive drop-outs,...
High-Power Stays
Les entretoises entre le tube de selle et le braquet augmentent considérablement la rigidité dans cette zone et améliorent ainsi la transmission d’énergie.
Direct Drive Drop-outs
La façon la plus compacte, la plus légère et la plus forte pour attacher la roue arrière au cadre. Elle augmente la soudure entre seastays/chainstays et drop-outs.
Total Integration Drop-outs
Des drop-outs (= pattes) qui incorporent plusieurs fonctions : les points de montage des freins à disque, béquille intégrée, fixation de porte-bagages et des garde-boues.
ABS (All Brake System)
La guides-câble du cadre est prévus pour le montage des freins V-Brakes, Disc brakes ou Magura hydraulique.
MCR (Modulator Cable Routing)
Des guides-câble spécifiques qui permettent de choisir pour des gaines courtes ou des gaines continues.
Pour vous mettre au courant des dénominations et descriptions techniques dans les caractéristiques de nos vélos, veuillez trouver ci-dessous quelques explications.
6061 – T6 Alunminium
Alliage en aluminium de la série 6000, des bonnes caractéristiques mécaniques et parfaitement à façonner. Traitement à chaud T6 après le soudage afin de neutraliser les tensions internes.
U6T6 Aluminium
Alliage en aluminium de haute qualité de la série 6000. Les éléments spécifiques de cet alliage optimalisent les caractéristiques mécaniques en combinaison avec un poids plus léger. Excellent traitement. Traitement à chaud T6 après le soudage afin de neutraliser les tensions internes.
3Al-2,5V Titanium
Alliage en titane Aerospace grade CWSR (Cold Formed Stress Relieved), composé de 94,5 % de titane, 3 % d’aluminium et 2,5 % de vanadium. Traité en tubes sans soudures.
6AL-4V Titanium
Alliage en titane Aerospace grade CWSR (Cold Formed Stress Relieved), composé de 90 % de titane, 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium.
12K Carbon Matrix
Composite en carbone de 12k matrix (12.000 filaments par inch).
Hydroformed Tubing
Sous l’influence de la température et de l’hydraulique (de l’huile sous haute pression) les tubes en aluminium sont formés dans un moule. En conséquence des formes spéciales qui influencent les caractéristiques structurelles (telle que rigidité et robustesse) deviennent possibles.
SPF Formed Tubing
Super Plastic Forming : procès déposé par Kinesis. Le principe de base est comparable à l’Hydroformed tubing. En combinant des alliages spécifiques en aluminium avec un outillage optimalisé, des déformations extrêmes avec une robustesse égale ou même supérieure, deviennent possibles.
Double Butted
Des tubes à épaisseur variable avec des bouts plus épais que le centre. Ainsi le gain de poids n’est pas au détriment de la robustesse.
Custom Butted
Des tubes d’une épaisseur variable sur toute la longueur. Ainsi on peut influencer le ratio STW (Stifness to weight ratio) avec beaucoup de précision.
Concept Cadre XLR-8
Prononcez « accelerate ». Dénomination commune des détails qui optimalisent la transmission d’énergie et rigidité des cadres Granville. Quelques exemples : oversizing, Bi-Axial tubing, Hydroforming, High-Power Stays, Direct Drive drop-outs,...
High-Power Stays
Les entretoises entre le tube de selle et le braquet augmentent considérablement la rigidité dans cette zone et améliorent ainsi la transmission d’énergie.
Direct Drive Drop-outs
La façon la plus compacte, la plus légère et la plus forte pour attacher la roue arrière au cadre. Elle augmente la soudure entre seastays/chainstays et drop-outs.
Total Integration Drop-outs
Des drop-outs (= pattes) qui incorporent plusieurs fonctions : les points de montage des freins à disque, béquille intégrée, fixation de porte-bagages et des garde-boues.
ABS (All Brake System)
La guides-câble du cadre est prévus pour le montage des freins V-Brakes, Disc brakes ou Magura hydraulique.
MCR (Modulator Cable Routing)
Des guides-câble spécifiques qui permettent de choisir pour des gaines courtes ou des gaines continues.